Παγκόσμια ναυτιλιακά νέα: Αύξηση των ναύλων άμεσης μεταφοράς, αβέβαιο το μέλλον
Αυτή την εβδομάδα, οι ναύλοι άμεσης μεταφοράς συνέχισαν να αυξάνονται στα ύψη, προκαλώντας βαθιές ανησυχίες στους μεταφορείς σχετικά με την πιθανή έκταση μελλοντικών αυξήσεων των ναύλων. Ωστόσο, κανείς δεν μπορεί επί του παρόντος να προβλέψει το ακριβές ανώτατο όριο αυτών των ποσοστών.
Οι αναλυτές της αγοράς πιστεύουν γενικά ότι οι ναύλοι θα συνεχίσουν να αυξάνονται έως ότου αρκετοί αποστολείς μειώσουν τις αποστολές τους λόγω του υψηλού κόστους, επιτυγχάνοντας έτσι μια ισορροπία μεταξύ της ζήτησης εμπορευματοκιβωτίων και της χωρητικότητας των πλοίων. Ωστόσο, το ακριβές όριο για αυτό το υπόλοιπο παραμένει άγνωστο.
Σύμφωνα με το Sea-Intelligence, τα ιστορικά επίπεδα αιχμής κατά τη διάρκεια της πανδημίας μπορούν να αναφέρονται για την πρόβλεψη πιθανών αυξήσεων των ποσοστών. Ωστόσο, αυτό δεν λαμβάνει υπόψη την τρέχουσα κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, η οποία οδήγησε σε αυξημένες αποστάσεις πλεύσης γύρω από την Αφρική.
Αξιολόγηση του αντίκτυπου των νέων αποστάσεων ιστιοπλοΐας
Για να αξιολογήσει με μεγαλύτερη ακρίβεια αυτόν τον αντίκτυπο, το Sea-Intelligence συνέκρινε τη σχέση μεταξύ των αποστάσεων πλεύσης και των τιμών, χρησιμοποιώντας ως μέτρηση σεντς ανά ναυτικό μίλι ανά FFE. Η ανάλυσή τους έδειξε ότι κατά τη διάρκεια της πανδημίας, τα ποσοστά ανά ναυτικό μίλι έφτασαν σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα.
Με βάση αυτά τα ιστορικά δεδομένα, η Sea-Intelligence εκτίμησε τους πιθανούς ναύλους ναύλου ανά FFE υπό την τρέχουσα κρίση, συνδυάζοντας νέες αποστάσεις πλεύσης. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι εάν οι τιμές ανά ναυτικό μίλι ταιριάζουν με τα επίπεδα πανδημίας, οι τιμές spot από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ θα μπορούσαν να φτάσουν τα 18.900 $/FFE, από τη Σαγκάη στη Γένοβα 21.600 $/FFE και οι τιμές επιστροφής από το Ρότερνταμ στη Σαγκάη θα μπορούσαν να είναι 2.200 $/FFE.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Sea-Intelligence, Άλαν Μέρφι, δήλωσε ότι αν και αυτό δεν σημαίνει ότι τα ποσοστά δεν θα αυξηθούν περαιτέρω, εάν τα ποσοστά ανά ναυτικό μίλι είναι συνεπή με τα επίπεδα πανδημίας, τα επιτόκια θα μπορούσαν να φτάσουν τα προαναφερθέντα επίπεδα. Αυτή η πρόβλεψη αποτελεί αναμφίβολα μια σημαντική πρόκληση για τους φορτωτές.
Επίπτωση της κατάπαυσης του πυρός Ισραήλ-Παλαιστίνης στη ναυτιλία
Ακόμα κι αν το Ισραήλ και η Παλαιστίνη επιτύχουν κατάπαυση του πυρός, τα πλοία είναι απίθανο να επιστρέψουν γρήγορα στην Ερυθρά Θάλασσα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Frontline, Λαρς Μπάρσταντ, δήλωσε την Τετάρτη ότι ενώ η κατάπαυση του πυρός θα μπορούσε να τερματίσει την απειλή επιθέσεων των Χούτι σε πλοία, οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι απίθανο να ξαναρχίσουν αμέσως τα δρομολόγια στην Ερυθρά Θάλασσα. Το τόνισεδεν υπάρχουν συγκεκριμένες αποδείξεις ότι οι δυνάμεις των Χούθι θα σταματήσουν τις επιθέσεις μετά από κατάπαυση του πυρός, καθιστώντας μη ρεαλιστικό να περιμένουμε από τις ναυτιλιακές εταιρείες να διασχίσουν γρήγορα την Ερυθρά Θάλασσα ή τον Κόλπο του Άντεν.
Από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, οι επιθέσεις των Χούτι σε πλοία της Ερυθράς Θάλασσας ανάγκασαν τις ναυτιλιακές εταιρείες να επαναδρομολογήσουν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος αποστολής και ενισχύοντας τις τιμές των μετοχών της ναυτιλιακής εταιρείας. Ωστόσο, μετά το ψήφισμα του ΟΗΕ για κατάπαυση του πυρός για τη Γάζα τη Δευτέρα, οι μεγάλες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είδαν τις τιμές των μετοχών τους να πέφτουν, με τη Maersk και τη Hapag-Lloyd να υποχωρούν και οι δύο κατά 6% από τη Δευτέρα.
Οι ειδικοί προβλέπουν περαιτέρω αύξηση των ναύλων spot
Στο συνέδριο TOC Europe 2024 αυτή την εβδομάδα, ειδικοί της ναυτιλιακής βιομηχανίας προειδοποίησαν για τις προοπτικές για τους ναύλους spot. Ο Peter Sand, Επικεφαλής Αναλυτής της Xeneta, σημείωσε ότι τα επιτόκια αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω λόγω της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, της συμφόρησης των λιμανιών και της αύξησης της ζήτησης λόγω των απειλών δασμολογικού πολέμου. Παρά τις ανησυχίες ότι οι αυξήσεις της ζήτησης παρόμοιες με αυτές που παρατηρήθηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας θα μπορούσαν να ωθήσουν τους αποστολείς να δράσουν έγκαιρα,Οι αυξήσεις των επιτοκίων στα μέσα Ιουνίου αναμένεται να είναι σχετικά μέτριες, αλλά εξακολουθούν να αποτελούν πρόκληση για τους φορτωτές.
Ο Lars Jensen, Διευθύνων Σύμβουλος της Vespucci Maritime, δήλωσε ότι το εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων έχει επιστρέψει σε επίπεδα πανδημίας. Η τρέχουσα σοβαρή συμφόρηση στα λιμάνια της Σιγκαπούρης και της Δυτικής Μεσογείου είναι παρόμοια με αυτή των συνθηκών πανδημίας.Το αυξανόμενο κόστος μίσθωσης πλοίων δείχνει ότι οι μεταφορείς και οι πλοιοκτήτες αναμένουν ότι τα προβλήματα θα συνεχιστούν. Ανεξάρτητοι αερομεταφορείς αναπτύσσουν μικρότερα πλοία για να παρέχουν πρόσθετη χωρητικότητα ως απάντηση στις αυξανόμενες τιμές. Όσον αφορά την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας, ο Jensen πιστεύειΗ διάρκεια είναι αβέβαιη, αλλά εάν η ζήτηση παραμείνει ισχυρή, τα ποσοστά θα μπορούσαν να υπερβούν τα επίπεδα της πανδημίας.
Η Maersk αυξάνει τα ποσοστά FAK για τη Βόρεια Ευρώπη, με ισχύ από 1 Ιουλίου
Εν τω μεταξύ, η ναυτιλιακή αγορά συνεχίζει να κινείται ανοδικά. Στις 13,Η Maersk ανακοίνωσε αύξηση στις τιμές FAK στα δρομολόγια Ασίας-Ευρώπης, με τις τιμές να αυξάνονται στο μέγιστο των 9.400 $/FEU, από την 1η Ιουλίου. Η αγορά αναμένει ευρέως από άλλους κορυφαίους μεταφορείς να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους με παρόμοιες προσαρμογές επιτοκίων. Θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε στενά αυτήν την τάση.
Ελπίζουμε ότι θα βοηθήσει στην καθοδήγηση του σχεδίου αγορών σας. Εάν έχετε οποιαδήποτε νέα ερώτηση, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας στοjscferroalloy@jscferroalloy.com. Μείνετε ενημερωμένοι με τις τελευταίες ενημερώσεις!
