Από τον Μάιο, οι παγκόσμιες τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν αυξηθεί, με τις μεγάλες εταιρείες τακτικών γραμμών να αυξάνουν επανειλημμένα τα ποσοστά. Αυτό οδήγησε σε εκτίναξη των τιμών σε βασικές διαδρομές όπως η Ασία-Ευρώπη και η Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, προκαλώντας για άλλη μια φορά «έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων».
Οι ειδικοί του κλάδου πιστεύουν ότι οι κύριοι παράγοντες που οδηγούν τη στενή ναυτιλιακή ικανότητα και την αύξηση των ναύλων είναι οι συνεχείς διεθνείς γεωπολιτικές συγκρούσεις και η έναρξη των κύκλων ανεφοδιασμού στο εξωτερικό. Η μελλοντική τάση των ναύλων θα εξαρτηθεί από την ικανότητα των μεταγενέστερων ιδιοκτητών φορτίου να επωμιστούν αυτά τα κόστη.
Πρόσφατα, υπήρξαν αναφορές για τιμές αποστολής εμπορευματοκιβωτίων στη διαδρομή Ασίας-Ευρώπης που έφτασαν τα 10 $,000. Αυτό απηχεί τα ακραία ποσοστά που παρατηρήθηκαν το 2021, όταν η πανδημία προκάλεσε διακοπές στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Ενώ τα τρέχοντα επιτόκια εξακολουθούν να είναι κάτω από τα 10 $,000, η ανοδική τάση από τον Μάιο είναι εμφανής. Οι τιμές για ένα 40-πόδι μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από τη Σαγκάη στα ευρωπαϊκά λιμάνια κυμαίνονται τώρα από $7,000 έως $7.200, μια σημαντική αύξηση από περίπου $4,000 στις αρχές Μαΐου.
Η πρόσφατη άνοδος των ναύλων είναι πιο περίπλοκη από ό,τι νωρίτερα φέτος, με τις γεωπολιτικές εντάσεις και την αυξημένη ζήτηση λόγω του ανεφοδιασμού να διαδραματίζουν βασικό ρόλο. Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν εκμεταλλευτεί τη στενή ικανότητα να συνεχίσουν να αυξάνουν τις τιμές, να επαναδιαπραγματεύονται μακροπρόθεσμα συμβόλαια και να μειώνουν τους χρονοθυρίδες για πελάτες με σύμβαση, ωθώντας περισσότερα φορτία στην αγορά spot.
Αυτή η συνεχής άνοδος των ναύλων δοκιμάζει την ανοχή των τιμών των ιδιοκτητών μεταγενέστερων φορτίων. Πολλοί επιλέγουν να μην αποστείλουν επειδή δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά το αυξανόμενο κόστος. Η αγορά δέχεται γενικά τιμές από 6 $,000 έως 6.200 $ για ένα μεγάλο κοντέινερ στη διαδρομή της Ευρώπης, αλλά η εξασφάλιση χρονοθυρίδων γίνεται όλο και πιο δύσκολη, εντείνοντας περαιτέρω την ένταση στην αγορά.
Για το μέλλον, οι βασικοί παράγοντες που πρέπει να παρακολουθούνται περιλαμβάνουν τη διάχυση φορτίου μακροπρόθεσμων συμβολαίων στην αγορά spot και τον αντίκτυπο των δρομολογίων των ΗΠΑ και της Λατινικής Αμερικής στη χωρητικότητα των δρομολογίων στην Ευρώπη. Ενώ υπάρχει βραχυπρόθεσμη δυναμική για υψηλούς ναύλους, η κατάσταση μπορεί να χαλαρώσει μόλις τελειώσει η περίοδος αιχμής και τεθούν σε λειτουργία νέα πλοία, αυξάνοντας τη συνολική προσφορά χωρητικότητας.
Ελπίζουμε ότι θα βοηθήσει στην καθοδήγηση του σχεδίου αγορών σας. Εάν έχετε οποιαδήποτε νέα ερώτηση, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας στοjscferroalloy@jscferroalloy.com. Μείνετε ενημερωμένοι με τις τελευταίες ενημερώσεις!
Λέξεις-κλειδιά:Έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων 2024, Τιμές αποστολής εμπορευματοκιβωτίων, έξοδα αποστολής Ασίας-Ευρώπης
